Augusztus 18-án elsőként írtuk meg, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter elrendelte a komlói vasútvonal városon belüli szakaszának elbontását, valamint a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok átadását Komló városának.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) másnapi közleményében tagadta, hogy elrendelte volna a vasúti pálya megszüntetését. Azt írták, csak a vasúti pálya kiváltásának vizsgálatát rendelték el, és az ügyben még nem született döntés.
A birtokába került dokumentumok alapján azonban a MÁV javában dolgozik a vasúti pálya megszüntetéséhez vezető bontási munkák előkészítésén.
A MÁV októberben készített egy „Tervezési igény – magasépítési bontási munkák Komló területén” című dokumentumot.
A birtokába került szövegben azt írják, „a beruházás magába foglalja az érintett vasúti ingatlanokon található valamennyi épület, terepszint feletti és terepszint alatti egyéb építmények, közműhálózatok teljeskörű bontását”. Illetve azt is, hogy a „bontási tevékenységhez kapcsolódóan megőrzendő vasútüzemi technológia nincs”. Ez azt jelenti, hogy a területen minden ingatlant el akarnak bontani.
A bontásra vonatkozik egy tervezési diszpozíció, ami a szükséges pontosításokkal jóváhagyás alatt áll. A birtokába került dokumentum első mondata megerősíti augusztusi állításunkat, miszerint a pálya elbontását Lázár János rendelte el. A szöveg ugyanis így fogalmaz:
„az Építési és Közlekedési Minisztérium KAT/7051/2024/TTFFO számú levelével elrendelte Komló város területén a vasúti pálya és a hozzá tartozó létesítmények bontását és a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok Komló város részére történő átadását.”
A bontási munkák elkezdéséhez először a tervezési diszpozíciót kell jóváhagyni. A MÁV fejlesztési és projekt-előkészítési igazgatósága a kérdésben december 19-én a következő MÁV-igazgatóságok vezetőinek írt közös levelet:
pálya és mérnöki létesítmények főigazgatóság, pályalétesítményi igazgatóság, pályavasúti területi igazgatóság (Pécs), infokommunikációs és technológiai rendszerek főigazgatóság, távközlési, erősáramú és biztosítóberendezési igazgatóság, ingatlanfenntartási és gazdálkodási főigazgatóság, ingatlangazdálkodási igazgatóság.
A hozzánk is eljutott levélben arra kérik az érintett szakembereket: egyértelműen és egységesen nyilatkozzanak arról, hogy az adott tervezési diszpozíciót jóváhagyásra javasolják-e.A válaszadásra január 15-ig kaptak időt a címzettek.
A komlói 47. számú vasútvonalon 2009-ben a Bajnai-kormány állította le először a személyforgalmat. A második Orbán-kormány 2010-ben visszaállította azt, az újranyitást a város fideszes polgármestere, Polics József is támogatta.
Az újabb bezárást ennek ellenére sem tudta elkerülni a vonal, Lázárék 2023. augusztus 1-jétől hivatalosan csak átmenetileg szüneteltették, de gyakorlatilag leállították a személyforgalmat. A jelentős teherforgalom viszont a mai napig megmaradt, így a vasúti pálya elbontása felforgathatja a szállítmányozást is.
A komlói vonal sorsáról augusztusban Polics József polgármestert is megkérdeztük.