Újabb Lázár-trükk: nincs esélyük a külföldi útépítőknek, de Mészároséknak sem

A felújítások és fejlesztések jó részétől már akkor elbúcsúzhattak a magyarországi útépítők, amikor az autópályák üzemeltetése és fejlesztése koncessziós szerződéssel a Mészáros Lőrinc–Szíjj László páros, pontosabban egy sor, kikutathatatlan hátterű magántőkealap kezébe került 35 évre.

Tavaly a nagy NER-es építőipari vállalatok rekordokat döntöttek: minden idők legnagyobb árbevételét hozta a Szíjj-féle Duna Aszfalt Zrt., Mészáros V-Híd Zrt.-je pedig – 30 százalékot nyaldosó profitrátával – két év alatt 90 milliárd forint osztalékkal járult hozzá a felcsúti oligarcha 1400 milliárdos vagyonához.

Ez elég nagy kontraszt ahhoz képest, hogy az építőipar egésze két éve vergődik: a termelés 2023-ban 5,3, tavaly pedig 0,4 százalékkal esett vissza az előző évihez viszonyítva. Az uniós pénzcsapok elzárása és a költségvetés óriási hiánya miatt több ezermilliárd forintnyi beruházás marad el, bezuhantak a megrendelések, a cégek közel felének csökkent az árbevétele, és persze a jövedelmezőségnek sem tett jót a lejtmenet. A gazdaság stagnálása közepette a magánberuházások ezt nem tudják ellensúlyozni, ráadásul az államilag támogatott nagyberuházásokhoz a keletről érkező befektetők (mint például a koreai vagy a kínai akkumulátorgyárak) nem feltétlenül alkalmaznak magyar alvállalkozókat, inkább hozzák a saját beszállítóikat.

Beszéltünk olyan nagy útépítő céggel, amelyik több mint egy éve nem nyert fővállalkozóként semmilyen állami megrendelést. Ilyen körülmények között érthető, hogy a következő fél évre szánt 30 milliárd forintos útfelújítási keret is fontos tétel a magyarországi útépítő vállalkozások számára. Eddig az volt a gyakorlat, hogy az állami közúthálózat rekonstrukciójára – a nem koncesszióba adott, hanem a Magyar Közút Nonprofit Zrt. által kezelt részre – négyévente közbeszerzési eljárást írtak ki, és régiós keretmegállapodást kötöttek a nyertesekkel (illetve a munkák egy részét a Magyar Közút saját eszközeivel és dolgozóival végezte el). Az aktuálisan futó keretmegállapodás októberben lejár, de az érintettek úgy értesültek, hiába várják az új közbeszerzési eljárást, mert Lázárék az útrekonstrukciókat

The post Újabb Lázár-trükk: nincs esélyük a külföldi útépítőknek, de Mészároséknak sem first appeared on 24.hu.

​24.hu