A szakértő szerint a szükséges karbantartás hiánya miatt nem működik a biztonsági berendezés Pilisvörösvár és Budapest között, ami miatt teljesen a mozdonyvezetők éberségére vannak bízva az utasok. Mindez azért fájó, mert alig tíz éve varázsolták újjá az Esztergom–Budapest vasútvonalat több mint százmilliárd forintból.
„A biztonságos vonatközlekedés alapjául szolgáló biztosító rendszereket nem építették be a vonalra, ahova mégis, ott pedig nem üzemelnek” – hívta fel a figyelmet hétfőn Hadházy Ákos független képviselő egy, a mozdonyvezetők részére kiadott napi utasításra hivatkozva, mely szerint Pilisvörösvár és Solymár, illetve Solymár és Óbuda között „a jelfeladás nem üzemel”.
A biztosítóberendezési rendszert még 2015-ben nettó 9,3 milliárd forintért építették ki Piliscsaba és Óbuda között, túlnyomó részt európai uniós forrásból. „Ez a rendszer tudomásom szerint úgy működik, hogy a sínbe vezetett kisfeszültségű árammal továbbított jellel továbbítják a mozdonyra, hogy mi a következő jelző, milyen jelzés van. Ehhez az kell, hogy tökéletes legyen a szigetelés a sín és a vasbeton aljak, talpfák között. És hogy ez így működjön, az folyamatos karbantartást igényel. A MÁV-nak elég szűkösek a karbantartási forrásai, valószínűleg úgy gondolták, hogy erre a forrásra máshol van szükség” – fejtette ki lapunknak Spohn Márton, a Közlekedő Tömeg Egyesület alelnöke.
Annak, hogy a rendszer nem működik, két fő hátránya van:
The post A szakértő szerint a szükséges karbantartások hiánya miatt nem üzemel a biztonsági berendezés az esztergomi vasútvonalon first appeared on 24.hu.
24.hu